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工商時報【張秉鳳】

2017台灣電池協會第一個重要國際交流活動,「2017年台灣-日本先進電池材料與電池製造技術交流會」訂於2月28日假日本東京Big Sight會場會議室舉行,希望提升台日電池業界掌握先端材料、製造加工技術能力,及早布局搶攻主流的車載用電池商機。

隨著全球日益重視環境保護規範,帶動電動車的開發及導入,電池生產量也水漲船高急速增加中。

然而,車載用電池依不同的車廠及車種,在電池材料還有電池設計上有相當大的差異,在激烈的開發競爭下,材料技術以及電池技術有著急速的發展。

因此,如何確實掌握先端材料、製造加工技術的開發動向,並針對短期內將成為主流的車載用電池及早布局準備,就顯得相當重要。

2017年台灣-日本先進電池材料與電池製造技術交流研討會將於3月1日至3日的日本國際二次電池展(Battery Japan)活動前夕假日本東京Big Sight會場會議室舉行,由日本粉體工業技術協會電池製造技術分會主辦,台灣電池協會協辦,主要贊助的單位有日本山形大學、有機電解液先端研究中心、東京大學生產技術研究所能源工學研究中心、山形銀行以及台灣外貿協會等等。

台灣參加的電池業者有尚志、識驊、昇陽國際、友達晶材、達興材料、倍特利、維洋、新科電力、承德、天宇、喬信、美律、長泓、菲凡等,與會的日本電池業者有昭和電工(株)先端電池材料部、大阪Titanium Technologies(OTC)高機能材料製造部、三井金屬工業機能材料研究所、住友Sumitomo Bakelite負極材事業開發部、住友橡膠研究開發本部、住友精化機能化學品事業部、日本VILENE產業資材事業部、旭CARBON、POERWEX、PRIMIX、日本Nihon Spindle、?谷工業、東洋HI-TECH、SEISHIN企業、HOSOKAWA MICRON、TANABE、UL Japan等數十家台日業者專家齊聚一堂。

台灣電池協會指出,本次台日先進電池技術研討會將以一、先端電池材料與電池;二、製造加工技術與測試技術之相關主題作概要介紹,之後進行各主題的個別面談會,期促成更深度的技術交流。

最後的交流會,則是擴展人脈的場合。透過此次的研討會,可以使擁有先端電池材料與製造加工設備日本企業,與擅長迅速展開應用與大量製造技術的台灣企業緊密合作,構築能迅速應對多樣化急速成長全球市場的合作體制。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北23日電)4天的二二八連續假期即將到來,高速公路局統計,前兩年二二八假期,國道事故都很多,且都是人為疏失,提醒駕駛人養足精神再上路,並隨時注意路況。

高公局統計,2015年、2016年二二八連續假期是3天,分別發生167件及255件事故,平均每日發生55.7及85件;主要原因是未注意車前狀態、注意力不集中或變換車道不當,都是人為疏失造成。

高公局說,國道事故平均每件處理時間約25至30分鐘,事故規模較大者,處理時間更久。

高公局統計,在平日交通狀況下,一旦發生事故造成回堵,每回堵1公里約需10分鐘才能紓解,如發生在連假車流量大時,後續車流不斷湧入,更增紓解的困難,造成更多用路人不便。

高公局說,用路人如在國道上發生事故,應盡速通報1968或110專線處理,避免造成後續二次事故,在警方人員未到達現場前,應先啟亮危險警告燈,並在車輛後方約100公尺處豎立車輛故障標誌。1060223

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